Hej!
Jag har en OE 33. Jag brukar byta anoder varje år. I år var jag lat därför att anoderna var nedslitna bara till ca < 1/4. Däremot stålborstade dem. Är det ok?

Hej Gösta,

Tumregeln är att man byter anoden om ca 50% är bortfrätt. 25% är alltså okey. Bra att du putsade bort det oxiderade ytskiktet då ett sådant skikt inverkar negativt på anodens offrande förmåga.

/Fredrik

Hej!
Fredricks Motorskola verkar bra. Har här ett för mig hett ämne i sammanhanget och tror många med mej sitter i liknande problem och vill därför framföra det här:

Har en MD22L med backslag MS 2B i en Najad 343. Bytte till nämnda nya motor o backslag 1998 på ett insjövarv. Har hela tiden varit noga med att byta offeranoden i prop.axel-änden och får byta den vartannat år.
Har seglat endast Östkusten, Mälaren-Osk.hamn-
Gotland - Stockholm/skärgården men ändå verkar
det vara aggresivt vatten. Har borstat offeranoderna m stålborste de år jag inte behövt byta.
Har korrosionsproblem; Bakre motorfästena är hårt angripna liksom varannan bult i förbandet mellan motor/backslaget. Vissa år värre än andra.Motorfästena färdiga bytas ut!

Vajrarna för fram/back/gas reglaget anslutna på en plåt ovanför backslags-
anslutningen av dessa två vajrar. Nämnda plåt och fastsättn.skruvar också hårt oxiderade.
Har också en isolerkoppling installerad på prop.axeln (PolyFlex 464 90 shore röd...

Hej Ove.

Jag undrar om du inte har problem med att motorns elsystem läcker ut ström i vattnet. Detta kan påskynda hela processen. Om anoderna tar slut på en säsong, så kan läckande ström alltså vara orsaken.

Om inte, så kan det vara så att anoderna har dålig kontakt med ytan som den skall skydda. Se till att det inte finns färg eller annat som hindrar kontakten.

/Fredrik

Hej Fredrik och tack för ditt svar.
Jag tror på att motorns elsystem kan läcka ut ström. Hur mäter man sig fram till detta?
Anoden på prop.axeln och för vattenkylningen av
kylboxaggregatet byter jag varannan säsong men 1 par gånger har jag fått byta varje, sedan motor/backslag var nya 1998. Har varit noga med bra kontaktytor och alltid bytt innan anoderna varit "halvslitna".
Finns inga andra anoder i motor/backslag? Har sett någonstans att man i liknande VP-motor har anod i färskvattenkylningen men inte kunnat finna någon i min motor.
Mvh. Ove

Det finns en liten instruktion för detta på vår hemsida. Se

http://www.drevia.se/db/galvkorr.html

MD22-motorn fanns i olika varianter, men troligen är din motor avisolerad så anoder inte behövs. Har du serienumret så kan jag kolla.

/Fredrik

Tack Fredrik,
Motorns tillv.nr./serienr. är: 86873225100685678.

Mvh. Ove

Då har du inte några anoder i din motor.

/Fredrik
_______________
www.drevia.se

Hej Fredrik
Undrar om det räcker med att byta anoden på propelleraxeln ( har en Aqua-Drive mellan backslag och axel, bryter den möjligen "metall-kedjan"? ), eller om jag skall försöka hitta ngn "bult" med zinkanod i själva motorblocket ? ( har en gammal 27 hk SeaPanther), vet inte om det finns anoder ngnstans i själva kylsytemet ? eller om det inte behövs?
Br //Ludde

På äldre motorer som är sjövattenkylda fanns det oftast inte någon anod i motorns kylsystem. Det är först på motorer som är färskvattenkylda som man har nytta av en anod, så troligen stämmer det att du inte har någon i din motor.

Kontollera anoden på propelleraxeln. Är det bortfrätt till mer än 50% så kan du med fördel byta den.

/Fredrik

Hej Fredrik
Ledsen jag inte delgav dig alla uppgifter för att svara ... Motorn ( SeaPanther ) är sötvttenskyld från start , ( troligen byggd på Cortina block ? ( står iaf Ford på många delar, och Engelsk, 1600 cc ) . Vet du om det skall finnas anoder i kylsystemet , eller om det bara är på propelleraxeln? ( den byter jag varje år, men blev lite orolig att jag missat ngt ...
Br //Ludde

Försök lokalisera värmeväxlaren. Kolla om du hitta någon plugg som ser misstänkt ut. Vanligen är det mässingpluggar. Du kan skruva ur och se om det finns gängor inåt som man kan misstänka är till för att montera en zink på. Jag känner inte till din motor så bra, men du kan ju gärna maila över en bild på den så kan jag kontrollera bättre.

/Fredrik

Hej Fredrik
Vi har en Volvomotor, MD 31A.
Har inte hittat någon offeranod i sötvattensystemet. Finns offeranod eller inte?
Stig

Du har inte någon anod i värmeväxlaren. Däremot kan det finnas en anod i oljekylarens gavel. Detta beror på om kylaren är äldre eller nyare. Leta efter en fyrkantig skalle i gavellocket och om du finner en sådan kan du skruva ur den och kontrollera om det finns en anod kvar...

/MVH Fredrik

Hej
Finns det anod på en KAMD 43P?
I så fall Var?

Nej det finns inte någon anod på en KAMD43. Motorns kylsystem är avisolerat.

/Fredrik

Hittar ingen anod på min färskvattenkylda Yanmar 2gm20F. Verkar inte finnas någon enligt handboken heller. Stämmer det?
Mvh Joakim

Jag känner dåligt till Yanmar, men om det är som med VP och det är en senare årsmodell så kan det mycket väl stämma att det inte finns någon anod. Senare motorer brukar vara avisolerade, och därför inte utsättas för korrosion. Därför behöver man heller inte ha någon offeranod. Men som sagt, säkrast är väl om du konsulterar en Yanmar-återförsäljare...!

//Fredrik

Hej Fredrik!
Hittar ingen anod i min TAMD31P -03. Finns eller inte?

Det är samma på din motor som de ovanför: Kylsystemet är avisolerat från övriga motorn och därför behövs inte någon anod.

/Fredrik

Hej,

Köpte hos lokal aukt. Volvo Penta återförsäljare en sats om 3 st anoder i magnesium till min foldingpropeller. Sitter på 110 drev/MD5B. Byter dessa varje år. Dock reagerade jag på priset som var 725 kr jmf med motsvarande anoder hos Biltema där dom kostar 99:-/st, förmodar jag. Om det är motsvarande? Originaldelar i all ära, men prisskillnaden är på långt när inte rimlig.
Tacksam för kommentar

Hej,

Det är en prisskillnad mellan zink och magnesium. Jag tvivlar på att Biltema ens har magnesiumanoder i sortimentet. När man har båten i Mälaren (= sötvatten) och använder zinkanoder så kommer inte elektrolysen igång ordentligt. Det får till följd att drevet kan offras istället för anoden. Av denna anledning ska man använda det mjukare materialet magnesium då man seglar i sötvatten.

/Fredrik

Hej och tack Fredrik för ett bra svar. Biltema har endast zinkanoder. Magnesium gäller i högre grad för oss. Då vet vi läget.

Mvh
Ken

TÄnkte byta offeranoden på mitt 100 drev (på en gammal klassisk Finnmar) men får inte loss propellern, tips?

Noterar även tacksamt tipset att inte använda Biltemas anod utan välja magnesiium (kör uteslutande i Mälaren)

Eftersom jag har korrosionsproblem i motorfästen och backslag jag tidigare beskrivit här kan det troligen vara en bidragande orsak i mitt fall att jag hela tiden använt zinkanoder. Har min båt i Mälaren också och bör nog gå över till magnesium för att se om det blir någon skillnad.
Mvh

Tänkte byta offeranoden på mitt 100 drev (på en gammal klassisk Finnmar) men får inte loss
propellern, tips? Noterar även tacksamt tipset att inte använda Bitlemas anod utan välja magnesiium (kör uteslutande i Mälaren)

På ditt 100-drev har du en genomgående brytpinne som måste knackas ur före du kan föra propellern bakåt. Du ser denna när du har lossat på propellerkonen. Om brytpinnen är borta men propellern ändå sitter fast så kan du tvingas värma loss den.Du riskerar i så fall att förstöra den eftersom gummibussningen ev. släpper.

/Fredrik