Ostindienfararen Götheborg har varit omdiskuterad. Nu går diskussionerna om fartyget höga igen. Efter sju år och massiv PR, inte minst i Kina, rör debatten den fortsatta finansieringen. Förhoppningen står till dem som styr i Göteborg och i Västra Götaland. Politikerna alltså.

Text och bilder Åke Fredriksson

Under perioden 2005-2010 genomförde Ostindiefararen ett antal expeditioner. Totalt har skeppet besökt 56 städer i vilka det haft 640 000 besökare ombord (besökare i Göteborg under perioden är inte medräknade). Under sina resor har skeppet främst fungerat som ett instrument för marknadsföring av Göteborg, Västsverige och Sverige.

I januari månad började de stora diskussionerna om Ostindienfararen Götheborgs framtid. Frågan är om seglatserna över världshaven är på väg att ta slut. Fem år på haven har slitit på  fartyget och stora resurser behövs för att hålla Götheborg sjöduglig de kommande åren. För att klara basdriften fram till 2014 krävs ett tillskott på upp till 30 miljoner kronor.

Sponsorkontrakten som tidigare garanterat driften - Volvo, Stena, Göteborgs hamn och några mindre företag gick ut 2010. Dessa sponsorerär inte intresserade av att fortsätta betala för grunddriften, även om de aviserat att de gärna hyr Götheborg framöver.

Frågan är om Göteborg stad och Västra Götalandsregionen är beredda att betala för att rädda fartygets framfart. Hittills har intresset varit väl svagt bland politikerna för ett sådant omfattande stöd till det omstridda fartyget. Hur det kommer att gå är ingen som vet, då det definitiva beslutet om Götheborgs framtid inte kommer att fattas förrän under hösten. Om inga pengar anslås kommer fartyget att tillfalla Göteborgs stad. Då kommer troligen skeppet att bli ett museum förtöjt vid kajkanten.

Ostindienfararens framtid kan säkras med skattemedel. Skeppet har stor betydelse i PR-sammanhang. Det kungliga dopet 2004 och den första seglatsen till Kina 2005 ägde rum med pompa och ståt och stor uppmärksamhet i media världen över. Som världens största oceangående träskepp har hon väckt uppmärksamhet vart hon än kommit, i Sverige såväl som utomlands. En mängd mässor och andra evenemang har kryddats med närvaron av Ostindienfararen Götheborg. Inte minst i samband med starten av Volvo Ocean Race i Alicante 2008.

Andra menar att båten är ett skrytbygge, inte ens en exakt replika från förr, som bara kostar skattebetalarna mängder med pengar. Många menar att det finns flera andra, kulturellt mer intressanta fartygsprojekt, att satsa på.

En långresa lär det bli i alla fall. Till USA:s östkust och 375-årsjubiléet med anledning av Nya Sverige. Resan kommer att gå i Kalmar Nyckels spår och sedan kommer ett antal hamnar besökas utmed den östra kusten. Hopp finns också om att kunna resa till OS i London år 2012 och ytterligare en resa till USA hösten 2013. Men detta står skrivet i politikernas stjärnor.

• Lägg till en ny kommentar
• Sök

Kommentarer (9)

• 2011-04-03 17:45:51 | | Lasse Lundell  - Museifartyget Göteborg
  

  Jag vill inte att mina skattepengar går till Göteborg. Lägg upp henne som museifartyg.
  Mvh Lasse Göteborgare

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-03 22:19:07 | Åke Fredriksson  - Ostindienfararen Götheborg seglar igen - eller?
  

  Jag låter hellre skattepengarna gå till Ostindiefararen än till Hjulet.

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-04 20:22:56 | | Niklas Krantz
  

  Det gick ju vägen för Volvo, sålda till Kina. Är det inte dags för Ericsson att slå till nu?

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-07 15:58:22 | | Jens Hörnicke  - Rädda henne
  

  Nu måste det väl kunna ordnas ;"lite lägre löner + fallskärmar" till alla politiker + spons + betalande crew skal väll inte vara större problem när staten kastar så mycket pengar på skräp.
  Tänk till, ni styrande.(Behöver ni verkligen era skyhöga "löner" eller vad man kan kalla det.
  Har en bra dag

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-07 16:24:02 | Malo  - - She is fantastic!
  

  - She is fantastic! She will sail a lot! Use her and her fantastic good energies!

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-07 18:36:22 | Kaj Dahlberg  - PR- värdet bestäms av näringslivet
  

  Det är naturligtvis ledsamt om Götheborg tvingas lägga till för gott. Ett projekt som detta kan och bör dock aldrig finansieras med till huvuddelen allmänna medel. PR-värdet åberopas för en skattefinansiering, men värdet kan nog ifrågasättas då näringslivet inte längre är intresserat. Skall Götheborg segla vidare bör dom som har mest utbyte av det s.k PR-värdet finansiera driften - dvs näringslivet. Möjligen med välvillig hjälp av kommunen med hamnplats, administration el dyl.

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-07 19:36:56 | hans  - Illa illa
  

  Detta verkar att vara Gbgs svar på SAAB ekonomin. In med en ryss.

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-07 20:11:50 | Åke Fredriksson
  

  Kanske hellre en kines. Där har hon ju gjort succé

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

• 2011-04-08 00:14:35 | Gjestur Gjestursson  - Gothenburg'Göteborg ostindiens fartyg
  

  Detta vackra fartyg är en stolthet för Göteborg,och gamla tider då det kunde seglas långväga med enkla medel.Verkligen god PR,för Sverige och dess forna handelsfartyg.Känner mig stolt när jag ser detta fartyg,då kan man verkligen vara stolt över att vara Svensk och Göteborgare till på köpet.Lycka till med all god seglats även denna gång.

  • 0
  • 0

  SvaraCitera

Skriv en kommentar

Personuppgifter:

Namn:

Mail: Vill inte bli underrättadUnderrätta mig Gravatarer kan tillämpas

Hemsida:

Kommentar:

Rubrik:

UBBKod:         -färg-aquasvartblåfuchsiagrågröncitronbrun/lilamarinolivpurpurrödsilvertealvitgul -storlek-minstlitenmediumstorXstor

Meddelande:

Säkerhet

Skriv in CAPTCHA koden.