Del 2. Teori är en nödvändig början – men vill man hitta sweet spot i alla lägen så måste man öva. Häng med!

Teorin är enkel: En båt som går lite på nosen går tryggt och stabilt men inte så effektivt och ganska långsamt.

Och tvärt om:
Högre stäv = mindre våt yta, mindre vattenmotstånd, högre fart, mindre bränsleåtgång, mindre stabilitet… 

För att få båten att gå högt, lätt, snålt och effektivt måste man sålunda utföra lite av en balansakt och samtidigt finna sig i att båten kan upplevas som mer känslig och vinglig i sitt uppträdande. Samtidigt kan ett drev som är för mycket intrimmat också ge stor obalans – det ger oilka effekt på olika båtar och här skriver vi i generella termer. 

Hitta balansen!
Det gäller alltså att hitta båtens optimala balans i längsled. Eller vad racingförare brukar kalla det för – sweet spot.

Mycket kan fås gratis om man har en båt med ett välsvarvat skrov. Men hur bra en planande båt än må vara så kan man aldrig strunta i att trimma.

Ej heller kan man vara säker på att det som man har lärt sig i teorin stämmer ute på det blå. Därtill är variablerna och undantagen från tumreglerna allt för många.

Från hjärna till ryggrad
Den som lär känna sin båt och övar mycket kommer helt säkert att hitta sweet spot allt snabbare och lättare i alla förhållanden.

Till sist kommer också den dag då ryggraden – inte hjärnan – sköter ratt, reglage och trim som en väloljad enhet.

Häng med!

Se också:
Del 1 – Högfartsskolan börjar nu!
Del 2 – Högfartsskolan – full fart mot sweet spot!
Del 3 – Högfartsskolan – konsten att ratta rätt..
Del 4 – Högfartsskolan – ligg lågt i stökig motsjö!
Del 5 – Högfartsskolan – hitta balansen i sidvind!
… fler delar publiceras inom kort!